德國力士樂CG -雙桿氣缸碾磨式液壓缸特征：

3種安裝方式

自調(diào)節(jié)和可調(diào)末端位置緩沖

末端位置緩沖

末端位置緩沖:

目標是將重心位于氣缸軸線上的移動質(zhì)量的速度降低到氣缸和安裝氣缸的機器都不會損壞的水平。對于20毫米/秒以上的速度，我們建議使用末端位置緩沖功能，該功能可以吸收能量，而無需使用額外的設備。然而，必須始終檢查對于大質(zhì)量的較低速度是否也需要末端位置緩沖。

阻尼能力:

當通過末端位置緩沖使質(zhì)量減速時，不得超過結構固有阻尼能力。帶有末端位置緩沖的氣缸只能在整個沖程長度上實現(xiàn)其全部阻尼能力。使用可調(diào)末端位置緩沖版本“E”，與版本“D”相比，增加了一個節(jié)流閥。終端位置緩沖版本“E”允許優(yōu)化循環(huán)時間。大值。阻尼能力只能在節(jié)流閥關閉時實現(xiàn)。

計算取決于重量、速度、系統(tǒng)壓力和安裝位置等因素。因此，質(zhì)量和速度被用來確定特性D_m和安裝位置來確定特性D_p。

這兩個特性用于驗證“阻尼能力”圖中的容許阻尼能力。特征的交點D_m和D_p必須始終低于選定氣缸的阻尼容量曲線。圖表中的數(shù)值指的是節(jié)流閥關閉時+45…+65℃的平均油溫。

對于沖程時間非常短、速度高或質(zhì)量大的特殊應用，可根據(jù)要求提供具有特殊末端位置緩沖版本的氣缸。

當使用固定或可調(diào)止動器時，必須采取特殊措施！

德國力士樂CG -雙桿氣缸碾磨式液壓缸阻尼長度

當氣缸沖程在阻尼長度內(nèi)時，速度/循環(huán)時間方面的限制是可能的。

我們建議小沖程大于阻尼長度加上10毫米！

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